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■商品詳細■ブランドDelta Cycleデルタサイクル■商品名Memory Foam Comfort Bike Saddle Seat メモリー フォーム コンフォート バイク サドル シート■商品状態新品未使用・並行輸入品■色Black2枚目以降は参考画像となります。
詳細独立気泡メモリーフォームを使用した耐久性のある複合構造-便利なグラブハンドル-反射ディテール-ベトナム、中国製■備考(取寄) デルタサイクル メモリー フォーム コンフォート バイク サドル シート Delta Cycle Memory Foam Comfort Bike Saddle Seat BlackDelta Cycle 自転車 サイクリング グッズ スポーツsi-6catf

■【単体購入不可】フジクラ NEW MCI 100 アイアンシャフト　   高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。
MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。
改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。
”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。
モデル フレックス 重量 トルク 長さ(インチ) キックポイント チップ径 MCI 100 R 104.0 1.5 39.0〜35.5 中 .355 S 106.0 1.5

■【単体購入不可】フジクラ NEW MCI 50 アイアンシャフト　   高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。
MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。
改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。
”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。
モデル フレックス 重量 トルク 長さ(インチ) キックポイント チップ径 MCI 50 R 53.0 3.4 39.0〜35.5 中 .355 S 55.0 3.4

■【単体購入不可】フジクラ NEW MCI 60 アイアンシャフト　   高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。
MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。
改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。
”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。
モデル フレックス 重量 トルク 長さ(インチ) キックポイント チップ径 MCI 60 R 63.0 2.7 39.0〜35.5 中 .355 S 65.0 2.7

■【単体購入不可】フジクラ NEW MCI 80 アイアンシャフト   高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。
MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。
改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。
”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。
モデル フレックス 重量 トルク 長さ(インチ) キックポイント チップ径 MCI 80 R 84.0 1.8 39.0〜35.5 中 .355 S 86.0 1.8

■【単体購入不可】フジクラ NEW MCI 90 アイアンシャフト   高スピン&究極の振り心地を追求した新しいMCI誕生 2012年の発売から13年の時を経て革新的な進化を遂げた新しいMCI 最新のテクノロジーを搭載し、高いスピン性能と滑らかな振り心地を実現しました。
MCT(Metal Composite Technology) カーボンシャフトは、スチールシャフトに比べると手元重心になり、クラブのスイングウエイトに影響を及ぼします。
改善するために先端に繊維を多く巻くと剛性が高くなり、フィーリングを損ねる弊害があります。
”MCT”の開発により、シャフト重心位置の調節とカーボンシャフトの特長である”滑らかな動き”によるコントロール性の高さを両立することが可能となりました。
DHX カーボンシャフトの特長である設計の自由度を活用し、45°層以外の第2のバイアス層を新たに積層しました。
従来の45°層と第2バイアス層の組み合わせにより、ヘッドスピードの向上を実現した 新テクノロジーです。
モデル フレックス 重量 トルク 長さ(インチ) キックポイント チップ径 MCI 90 R 94.0 1.7 39.0〜35.5 中 .355 S 96.0 1.7