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メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名DIXCEL商品名ブレーキパッド Mタイプメーカー品番0550133JANコード4547726227589自動車メーカーASTON MARTIN車種DB7型式AM7/AMC7年式1995〜2003駆動適合詳細3.2 Supercharger(LUCAS 対向2POT)仕様リア左右セット材質:NAO(ノンアスベスト・オーガニック)適正温度:0〜500℃備考注意事項ブレーキパーツは適合が複雑なため、必ずメーカーHPも参照の上適合確認してください。
セット内容(i)商品+配送

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
商品ブレーキパッド Zタイプ リア 左右セット品番550669仕様●材質：グラファイト・メタリック●適正温度：0〜850℃ ●対象ステージ：・ストリート・ワインディング(ノーマル)※通勤や買物等ワインディング路の通常走行・ワインディング(ハード)※スポーツカー等でのワインディング路のスポーツ走行・サーキット・ジムカーナ・ダートトライアル・ラリー車両メーカーアストンマーティン車種DB7型式AM7/AMC7年式1995〜2003適合詳細3.2 Supercharger ATE (1POT)備考注意事項・掲載時の商品情報になります。
・適合につきましてはメーカーにて随時更新をしておりますので、最新の情報をご確認ください。

商品説明 ・ベロフのHIDバルブキット、AMC604（H7）です。
・標準でハロゲンバルブが装着されているお車にH.I.D装着するためのバルブキットです。
・Bellof製すべてのPower Unitに対応しております。
また、H.I.D Power UnitからHIGH Power Unitへのアップグレード時にもバルブキットはそのままお使いいただけます。
・色温度5500K。
特殊な白色光、ファッション性を重視。
・左右2本セット。
ご使用には別途BELLOF HIDパワーユニットが必要となります。
パワーユニットとのセットも設定して御座いますのでよろしければご覧くださいませ。
メーカー適合はこちらから※当商品はHIDコンバージョンキットのバルブユニット単品です。
実際に点灯させるにはベロフHIDパワーユニットが必要となります。
純正交換用バルブでは御座いませんのでご注意ください。

■適合車両・車名：AMC ジープ(CJ5/CJ7/CJ8)・型式：L-H87C/L-S87C・年式：1978〜1987・排気量：4.2・ディス側端子形状：P(画像2枚目参照)・コイル側端子形状：P(画像2枚目参照)■商品情報・分類：プラグケーブル/プラグワイヤー・メーカー：永井電子(ULTRA)・品名：シリコーンパワープラグコード・コード色：レッド・コード本数：7本・品番：ID14613・made in Japan・1.6Lで2.17馬力、2.0Lで3.8PS馬力アップ・車の寿命を上回る耐久性※掲載画像はイメージサンプルです。
ブーツ部は赤色か黒色のいずれかになります。
※本数は純正と同本数、長さ、形状は車種ごとに最適なものに設計されています。
■ご注文確定後のキャンセルについてこちらの商品は、ご注文頂いた後にメーカーへ発注を行います。
（原則、在庫のご用意がございません）誠に恐れ入りますが、ご注文確定後のお客様都合によるキャンセルは一切お受けできませんので、納期の目安をご確認いただき、あらかじめご了承の上ご注文下さいますようお願い致します。
ウルトラシリコーンパワープラグコードの特徴導電性の高い銅芯線を採用。
車種ごとに開発された巻線固定抵抗の採用で、コードの長さに関係なく各気筒毎に均一した最大の火花エネルギーを引き出し、供給します。
巻線抵抗はコード両端末のブーツに設け雑音の発生源で効率よくノイズを消去します。
ウルトラ独自のカシメ法と銅芯線によって卓越した引っ張り強度を実現。
純粋シリコンゴムの採用によって 優れた耐候性と比類ない耐電圧特性を実現し、車の寿命を上回る耐久性を実証しています。
等、まさに理想的な設計構造を採用しています。
従来製品との比較従来のカーボンコード現在広く多用されているカーボンコードでは、1mあたり抵抗値16kΩの規格を採用しているため、ケーブルの長さによって抵抗値に差が生じることになり、つまり、気筒ごとにその抵抗値が異なることになります。
しかもカーボンコードは経年変化によって抵抗値が変化するため火花エネルギーが弱くなったり、材質的にもゴムの劣化が促進し、ひび割れが発生してリークの原因にもなります。
ウルトラシリコーンパワープラグコード銅多芯線の柔軟性により、振動疲労に強く、経年変化に強く優れた耐久性を実現。
◆銅多芯線の採用により優れた強度を実現・ コアーとシースの間にガラス繊維編組を組入れて、機械的強度を格段に向上させました。
・ 錫メッキ銅線の採用によって腐食を無くし、引っ張り強度を大幅に向上させました。
・ 純度100％のシリコーンゴム製コアーとシースの組み合わせによって最強の耐電圧特性を実現しました。
◆インピーダンスマッチと雑音対策独自の巻線抵抗の採用で雑音を効率よくカット。
さらにメタルシールドが雑音の根源である点火プラグ周りのノイズをシャットアウト。
(DOHCエンジンなどではメタルシールドの設定がありません)また、従来のカーボンコードタイプではそのケーブル全長によって抵抗値が異なりましたが、ウルトラシリコーンパワープラグコードではインピーダンスにマッチさせた固定抵抗ですから、プラグコードの長さに関係なく、各シリンダー毎に抵抗値は一定となり、均一で、最大の電流(イグニッションコイルからの)を引き出し、強力なスパークを供給します。