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SLEルール適合ドライバー マキシマックス ブラックシリーズII Diamana for DRACON シャフト仕様 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト からお選び下さい。
※こちらのドライバーはカスタムシャフト・左用モデルを別ページにてお買い求め頂けます。

“ワイルド”マキシマックス カスタムシャフト仕様 404ヤードの遺伝子、ワイルドに降臨。
　R＆Aから「本当の限界」と警告された限界強反発。
『47インチで作成希望の方は備考にその旨記載をお願いします。
指定がなければ46インチで作成し発送いたします。
』 R＆Aから「アッパーリミット！※本当の限界」と警告を受けたほどの限界反発力と従来比20％以上の超広域強反発エリアを叶えた専用開発マッスルクロスフェースと相まってルール限界の強反発性能とワークス史上最大の慣性モーメントを達成。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) の中からお選び下さい ※カスタムシャフトは追加料金が発生致します。
関連キーワード： ゴルフクラブ ドライバー ワイルドマキシマックス SLEルール適合 飛距離アップ 高弾道 激飛び ゲキトビ ドラコン 飛ぶドライバー USTマミヤ カーボンシャフト 【詳細スペック】画像でご確認ください。
404ヤードの遺伝子、ワイルドに降臨。
　R＆Aから「本当の限界」と警告された限界強反発。

番手 1W（適合ドライバー） ロフト角 9.5度、10.5度 ライ角 59.5度 ヘッド容量 460cc シャフト（メーカー） プラチナ飛匠（三菱ケミカル）軽さと強度に優れた新軽量カーボンをフルレングス全面に使用。
当たり負けしない大幅ヘッドスピードアップを実現。
先端鋼性を強化したセッティングにより、最速の走り感と抜群の球のつかまりやすさが体感可能。
フレックス（シャフト硬さ） R / SR / S / SX キックポイント（調子） 全調子（トリプルキック） レングス（長さ） 47インチ バランス R＝D0 / SR＝D1 / S＝D1 総重量 R＝280g / SR＝283g / S＝286g ※個体差による増減（2g程度）がある場合がございます。
SLE適合の中からマキシマックスシリーズのみ表示 SLE適合の中から47インチのみ表示 SLE適合の中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 47インチの中からSLE適合のみ表示 47インチの中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 47インチの中からマキシマックスシリーズのみ表示 マキシマックスシリーズの中からSLE適合のみ表示 マキシマックスシリーズの中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 マキシマックスシリーズの中から47インチシャフトのみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中からSLE適合のみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中から47インチのみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中からマキシマックスシリーズのみ表示

●掲載商品は複数サイトおよび実店舗で併売しています。
ご注文タイミングにより欠品し、お取り寄せにお時間を頂く場合やお手配が出来ずにやむを得ずキャンセルさせて頂く場合がございます。
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仕様変更により商品スペックやパッケージなど変更となる場合がございます。
仕様変更に伴う返品、商品交換の際の往復送料はお客様ご負担となります。
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大変恐縮ながらこのような場合でも補填などは出来かねますのでご了承下さい。
【レイドジャパン/RAID JAPAN】THE MAXXは、その名の通り、GLADIATOR MAXIMUMシリーズを体現するフラッグシップモデル。
ベイトフィネスの釣りをよりヘビーカバーで行うために生み出された性能特化ブランクは、アクション表記こそ「H」だが、繊細なソリッドティップを有する。
ソリッドティップでありながらブランク全体が負荷によってしなやかに追従するため、軽量リグを正確にカバーに撃ち込み、繊細に操り、喰い込ませ、カバーから引きずり出す一連の動作が違和感なく執り行える、新世代ヘビークラスの指標となるだろう。
[GLADIATOR MAXIMUM GX-64LS-ST MAXX QUEEN]セット商品/付属品：竿袋サイズ:L全長:1.93M全長（フィート）:6全長（インチ）:4自重:83g形態:GRIP ジョイント継数:1本ルアーウェイト1:適合 MAX1/4oz適合ライン1:適合 MAX6lbグリップタイプ:スピニングパワー:ライト(solid Tip)釣り方、フィールド:淡水ルアー代表対象魚:ブラックバス MST-01-06-02

TaylorMade(テーラーメイド) Qi 10 MAX フェアウェイウッド (キューアイ テン マックス) 番手 ＃3 ＃5 ＃7 ヘッド素材 ステンレススチール [450SS] + インフィニティカーボンクラウン フェース素材 ステンレススチール [450SS] ロフト角(°) 16 19 22 ヘッド体積(cm3) 200 180 165 ライ角(°) 58 58.5 59 標準長さ(インチ) 43.0 42.0 41.5 ※ライ角表記はボディライ計測値です。
VENTUS TR BLUE カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 R 58.0 3.5 中元 D2.0 約322 S 58.0 3.5 6 S 68.0 3.1 D2.5 約331 X 68.0 2.9 7 S 77.5 2.9 D2.5 約337 X 78.5 2.9 重量、バランスは＃3 Sシャフトの参考値になります。
TM Tour Velvet 360 Black/Blue CP バックラインなし (径60/47.5g) ●専用ヘッドカバー付き ●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、プロパー品標準グリップを装着時の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※長さ、バランスに関してはすべて、テーラーメイドオリジナル計測器による数値になります。
●クラブの長さの変更による注意点 標準長さから +1.0インチから -1.0インチの範囲内で、0.25インチ単位で調整できます。
（組立後の長さの許容範囲は、±0.125インチとなります。
※テーラーメイド計測値） 長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
（バランスの許容範囲は±0.5ポイントになります。
） ●グリップの変更について グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、約±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更について バックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ※一部、ロゴ裏が標準のグリップがあります。
●グリップテープの下巻について 標準は、1重巻になります。
●グリップの装着について グリップ未装着で発送させていただくことも可能です。
通常は装着での発送になります。
※ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。
※メーカーの仕様変更により、ページ記載のスペックへのご対応ができない場合がございます。
この商品は日本正規品（日本仕様/メーカー保証書付き）となっております。

驚異の反発係数0.87、フェース最薄MAX1.7mmを実現した世界最薄激弾きの超高反発モデル。
チタン素材比10倍の硬度を実現したブラック超硬処理を施すことにより、さらなる高反発性能の向上と黒光りした精悍なヘッドシェイプに。
また、神戸製鋼製のTVCチタン1.7mmフェースを搭載したことで、適合モデルを大幅に超えた0.87以上という驚異の反発係数を実現。
”ドラコンシニア日本で404ヤードを記録したマキシマックスシリーズ”その遺伝子を感じよ。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト ※カスタムシャフトは別ページにてお買い求め頂けます。
【詳細スペック】 ■レフティ■ロフト角：9.5度/10.5度 ■ライ角：59度 ■ヘッド容量：460cc ■シャフト：USTマミヤ V-Spec α-IV カーボンシャフト ■レングス：46インチ ■キックポイント：中調子 ■フレックス：R/S ■バランス：R＝D0 / S=D1 ■総重量：R=301g / S=306g

驚異の反発係数0.87、フェース最薄MAX1.7mmを実現した世界最薄激弾きの超高反発モデル。
チタン素材比10倍の硬度を実現したブラック超硬処理を施すことにより、さらなる高反発性能の向上と黒光りした精悍なヘッドシェイプに。
また、神戸製鋼製のTVCチタン1.7mmフェースを搭載したことで、適合モデルを大幅に超えた0.87以上という驚異の反発係数を実現。
”ドラコンシニア日本で404ヤードを記録したマキシマックスシリーズ”その遺伝子を感じよ。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) の中からお選び下さい ※カスタムシャフトは追加料金が発生致します。
※こちらのドライバーは左用(レフティ)モデルを別ページにてお買い求め頂けます。
【詳細スペック】 ■ロフト角：9.5度/10.5度 ■ライ角：59度 ■ヘッド容量：460cc ■シャフト：USTマミヤ V-Spec α-IV カーボンシャフト ■レングス：46インチ ■キックポイント：中調子 ■フレックス：R/S ■バランス：R＝D0 / S=D1 ■総重量：R=301g / S=306g

テーラーメイド Qi 10 MAX Womens ドライバー ELDIO TM40 ぶっ飛び系10Kを体感せよ。

・メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

◆PING 2024 G430 10K カスタムシリーズ特集ページはコチラ！◆【カスタムフィッティング】ピン G430 MAX 10K ドライバー ALTA J CB BLACK D カーボンシャフト PING史上最大のMOI ◆慣性モーメント上下左右10,000越えのブレないヘッド ◆ヘッドの投影面積が拡大した460CCヘッドで深低重心設計を実現 ◆カーボンフライラップ・テクノロジー採用でミスに強い低重心設計 ◆固定式高比重ウエイトの搭載で深低重心となる究極の重量周辺配分 ◆さらに極薄となったフェースでより深い重心設計に ◆新サウンドリブによる心地よい打音と打感 ◆8ポジションで調整可能な可変式スリーブ搭載 ≪基本スペック≫ ロフト角(度) 9 10.5 12 ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ)/カーボン(クラウン) ヘッド体積(CC) 460 ライ角(度) 59.5 ＊総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
■シャフト：ALTA J CB BLACK D カーボンシャフト シャフト名 ALTA J CB BLACK カーボンシャフト ※標準クラブ長(inch) 45.75 フレックス R SR S 重量(g) 49 53 58 トルク(度) 5.3 5.2 5.0 キックポイント 先 中先 中 シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
■標準グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND アクア（バックラインなし） ※「BL無し」はバックライン無し、「BL有り」はバックライン有りとなります。
※メーカー在庫状況により、終了している場合もございます。
ヤトゴルフはPINGをおすすめいたします。
＜この商品は、日本正規品になります。
＞ ■日本正規品とは 日本法人メーカー(販社)の販売する商品です。
日本人に最適な規格で製造されております。
国内メーカーと同じクラブに保証書が添付されていることが多く、メーカーの規定内でメーカー保証を受けることが可能です。
(保証範囲、保証規定、期間などはメーカーにより異なります) また、ユーザー側の過失による場合でも、有償で修理することも可能です。
この2点において、並行輸入品に比べ、アフターサービスの点で優位になります。
■並行輸入商品とは おもにアメリカで販売されている商品を様々なルートで輸入された商品です。
アメリカ人向けに規格された商品ですので、一般的には同じモデルの同じスペックでも、日本人にはオーバースペックの場合が多いです。
メリットは日本規格品と比べ、価格面で優位にある場合が多くなっています。
デメリットは、メーカー保証が付きませんので、購入後は保証なしという場合が多いです。
有償によるメーカー修理も難しく、ゴルフショップ、ゴルフ工房などへ持ち込み修理をされている場合も見られます。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載していますやさしさを追求した ZXi MAX DRIVER i-FLEXが生み出すスリクソン史上最速のボールスピード。
シリーズで最大のMOIと深重心設計で寛容性と直進性を重視したモデル。
・最も大きい投影面積で安心感のある形状。
ややヒール側へ設定した重心位置でボールの上がりやすさとつかまりやすさが向上。
・ZXiと同程度のフェース厚でボールを拾いやすいイメージを持たせたシャロー形状。
・深重心にすることで高い打ち出し角を実現。
i-FLEX ・フェースのたわみとエネルギー伝達が向上し、進化したボールスピード ヒールとトゥが特徴的に厚くなったフェース肉厚により、センター部分がSRIXON史上最薄となったフェース構造は、 大きなたわみで生み出すエネルギーを無駄なくボールスピードに変える。
FACE LASER MILLING ・ZXiドライバーの新テクノロジー、ビジブルなフェースレーザーミーリング 悪条件下でもフェースレーザーミーリングによりボールが食いつき、しっかりスピンコントロールすることで安定した飛距離性能を実現。
3rd GEN REBOUND FRAME ・i-FLEXで「FLEX ZONE 1」が進化、REBOUND FRAMEはさらなる高見へ i-FLEXにより、スムーズで大きなたわみを生み出す「FLEX ZONE 1」。
STAR FRAME CROWN ・ダンロップ独自のテクノロジーが生み出す寛容性 強度を維持しながらクラウン全体を薄肉化し、生みだした余剰重量を最適配分することで、高慣性モーメントと低重心設計を可能にし、寛容性を実現。
SRIXON × Diamana SHAFT ・中調子でクセなく扱いやすいZXi専用設計 シャフト先端の曲げ剛性を低めにすることで走りやすさを出しつつ、先中〜中間部の剛性を高めることで安定感を両立。
■ SPECIFICATION ヘッド ZXi MAX DRIVER ヘッド素材 ボディ：Ti-811フェース：チタン（Super-TiX 51FA）ウェイト：ステンレス（10g）、アルミニウム（4g） ヘッド製法 ボディ：真空精密鋳造フェース：鍛造 仕上げ IP＋ミラー＋サテン＋レーザー 番手 1W ロフト角（°） 9 / 10.5 ライ角（°） 59 体積（cm3） 460 長さ（インチ） 45.75 シャフト Diamana ZXi 50 カーボン フレックス S SR クラブ重量（g） 303 - シャフト重量（g） 50 48 トルク（°） 5.5 5.5 バランス D2 D2 調子 中 中 グリップ GolfPride ツアーベルベットラバー360バックライン無し（径60、約50g） 発売 2024年11月 ●付属品：ヘッドカバー ※トルクレンチは付属しません ※クラブ長さは60度法による計測値。
※クラブスペック・仕様は予定値になります。
発売時までに変更となる場合がありますのでご了承ください。
■予約商品につきまして 初回入荷予定数での販売となっておりますが、メーカーの生産状況によりましては、当店入荷数量が変更となりお届けに遅延が生じる場合がございます。
その際にはご案内をさせて頂きますので予めご了承願います。
また、商品発送につきましてはご注文商品が全て揃ってからの当店出荷作業となりますので予約商品と通常商品は別々でのご購入をお勧めいたします。
※ご予約商品の決済方法はクレジットカードもしくは前払い決済のみとさせて頂きます。

メーカーカスタムクラブ プロギア RSX RS MAX ドライバー 2024モデル 進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 標準長さ(インチ) 45.5 TOUR AD VR カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) VR-4 R2 46 5.7 中 D1.0 約300 R1 47 5.6 S 47 5.6 VR-5 R2 54 4.5 D2.0 約309 R1 56 4.5 S 57 4.5 X 60 4.5 VR-6 SR 63 3.2 D3.0 約316 S 65 3.2 X 66 3.2 VR-7 S 73 3.0 D3.5 約324 X 75 3.0 VR-8 S 85 2.6 D4.5 約335 X 86 2.6 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、カスタム標準グリップを装着時の参考値になります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値になります ●クラブの長さの変更による注意点標準長さから、±1.0インチの範囲で選択可能です(0.25インチ単位)（シャフトによって対応長さが異なる場合がございます）長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
●グリップの変更による注意点グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更についてバックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ●グリップテープ下巻きについて 標準は、縦1重巻きなります。
グリップ未装着(同送)の場合は、下巻きなしになります。
●グリップ未装着での発送可能ですご自身で装着される場合など、グリップ未装着をお選びください。
●ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。

・メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

・メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

・メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

【検索用ワード】プロギア PRGR RSX MAX DRIVER アールエスエックス マックス ドライバー DR 2024 メンズ 男性 MENS クラブ ゴルフクラブ (GOLFCLUB-DRIVER)(MENS)[Prsxmd]商品名 プロギア(PRGR) RSX RS MAX ドライバー ■シャフト フジクラ FUJIKURA 藤倉コンポジット VENTUS TR BLACK ヴェンタス ティーアール ブラック ■グリップ 重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 商品説明 ■進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
【検索用ワード】プロギア PRGR RSX MAX DRIVER アールエスエックス マックス ドライバー DR 2024 メンズ 男性 MENS クラブ ゴルフクラブ (GOLFCLUB-DRIVER)(MENS)[Prsxmd]