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SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。
SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
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カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。

SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
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カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。
SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。

仕様：日本正規品 年式：2024年4月発売モデル 対象：メンズ/右打ち用 スペック：画像参照 付属品：保証書 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

【適応機種】YAMAHA ヤマハFX（'12-) FX SVHO('14-20)FX SHO('12-'13)FX HO('12-'16)オーストラリアメーカー WORX のマックスローダーゲート。
荒れた水面、平水でもスムーズに水を取りこめる設計になっています。
フックアップハンドリング性能でなおかつトップスピードも落ちない、ベストな状態をテストし製品に生かしています。

SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
これにより今までとは違った"強反発"を発揮。
ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。
SLEルール適合ドライバー 左用 レフティ マキシマックス ブラックシリーズII 三菱ケミカル 飛匠 シャフト 適合の限界に挑戦し、強反発の飛びを実現したSLEルール適合モデル。
チタン素材比硬度10倍の超硬化処理によって大幅な初速アップとフケない力強い弾道が体感可能に！ フェースを通常モデルより更に0.2mm薄くすることで、"適合の限界"ギリギリ「反発係数0.83」を実現。
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ドラコンシニア日本記録404ヤードを叩き出したマキシマックスシリーズは更なる進化を遂げる。
カスタムシャフトは USTマミヤ V-Spec α-4 シャフト(標準) 三菱ケミカル 飛匠 シャフト(+10,000円) 三菱ケミカル 飛匠 極MAX シャフト(+30,000円) 三菱ケミカル Diamana for DRACON シャフト(+40,000円) ※こちらのドライバーは左用モデルです。

特注クラブはこちら！他にもクラブや用品など、PINGの商品が盛りだくさん！ 在庫表記・発送について2022 年 モデル PING G430 MAX フェアウェイ ピンゴルフ ゴルフ クラブ GOLF CLUB FW FAIRWAYWOOD 3W 5W 7W 9W WOOD ウッド マックス CUSTOM 受注生産(特注)対応スペックをご注文のお客様へ ●お支払方法が銀行振込の方は入金確認後にメーカー発注となります。
●特注品につき代金引換でのご注文は承っておりません。
●特注品につきキャンセルは不可とさせていただきます。
●シャフトの長さによっては希望バランスの仕様に出来ない場合があります。

適BP_008950度なドローバイアスで安定性にも優れたMAX D2024年、キャロウェイのAI設計は新たなフェーズへと突入しました。
これまではロボットテストの数値をスーパーコンピューターに入力して解析に利用していましたが、今回より、世界中から集めた25万ものスイングデータをインプット。
リアルなスイング軌道、インパクトロフトなどを活用したことにより、驚きの機能が生み出されることとなりました。
誕生したAiスマートフェースは、どのような打ち方であっても、スピンや打ち出し角などを即座に最適なものへと補正。
これまで以上の飛距離と曲がりの少ない弾道を、プレーヤーへともたらします。
新シリーズは、「PARADYM Ai-SMOKE」と名づけられ、ドライバーには4種類をラインアップ。
「PARADYM Ai SMOKE MAX Dドライバー」は、しっかりつかまったボールをもっとも打ちやすいモデルとなっており、ヒールの下側やトウの上側でヒットしても、最新のテクノロジーが真っすぐに大きく飛ぶ弾道へと変換してくれます。
  [A]TENSEI 50 for Callaway(S, SR, R) [B]Tour AD VF-5(S) [C]SPEEDER NX BLACK 50(S) [D]TENSEI PRO BLUE 1K 50(S) 番手 W#1 フェース素材 / 構造 鍛造 FS2S チタン / Ai スマートフェース / フェースカップ ボディ素材 8-1-1 チタンボディ＋トライアクシャル・カーボンクラウン & フォージド・カーボンコンポジットソール＋スクリューウェイト約7g クラブ長さ（インチ） [A][B][C][D] 45.5 ヘッド体積（cm3） 460 ロフト角（°） 9.0 10.5 12.0 ライ角（°） 60.0 アジャスタブルホーゼル 〇 〇 〇 シャフト名（硬さ） [A](S) [A](SR) [A](R) [B](S) [C](S) [D](S) ラインアップ 9.0 〇🅻 ▢🅻 ▢🅻 ▢🅻 ▢🅻 ▢🅻 10.5 〇🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 〇🅻 12.0 ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ ▢ バランス D3 D2 クラブ重さ 約305g 約304g 約302g 約310g 約309g 約310g シャフト重さ 約57.5g 約54.5g 約52.5g 56.0g 56.5g 54.0g シャフトトルク 5.0 5.2 5.3 4.3 4.9 4.8 シャフト調子 中調子 中元調子 先中調子 中調子 〇：通常在庫　▢：受注生産　🅻：左用モデル受注生産 ※TENSEI 50 for Callawayは、シャフトカット前の値になります。
※シャフトスペック値は、メーカー（Tour AD＝グラファイトデザイン社、SPEEDER＝藤倉コンポジット株式会社、TENSEI=三菱ケミカル株式会社）の公表値になります。
※Assembled in China / Japan 　ヘッドカバー：Made in China / Vietnam ●GRIPLAMIKIN ST +2 HYBRID CALIBRATE バックライン有り[A]シャフト装着：約45g,口径60(5720314) GOLF PRIDE VDR ブラック/ネイビー バックライン有り [B][C][D]シャフト装着：約50g,口径60(5720231) ●ACCESSORY専用ヘッドカバー付：HC CG OO PARADYM AI SMOKE DR（5523314） 専用トルクレンチは別売です。
仕様、価格は予告なく一部変更する場合がございますのでご了承ください。
カタログで表示する数値は設計値です。
実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。
インチ・ミリ換算は、1インチ=約25.4mmです。

番手 1W ロフト角 10.5度 / 11.5度 ライ角 62度 ヘッド容量 480cc シャフト（メーカー） プラチナ飛匠 (三菱ケミカル)軽さと強度に優れた新軽量カーボンをフルレングス全面に使用。
当たり負けしない大幅ヘッドスピードアップを実現。
先端鋼性を強化したセッティングにより、最速の走り感と抜群の球のつかまりやすさが体感可能。
フレックス（シャフト硬さ） R / SR / S キックポイント（調子） 全調子（トリプルキック） レングス（長さ） 46インチ バランス R＝C7 / SR＝C8 / S＝C9 総重量 R＝281g / SR＝285g / S＝291g ※個体差による増減（2g程度）がある場合がございます。
高反発の中からエレガントマキシシリーズのみ表示 高反発の中から46インチのみ表示 高反発の中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 46インチの中から高反発のみ表示 46インチの中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 46インチの中からエレガントマキシシリーズのみ表示 エレガントマキシシリーズの中から高反発のみ表示 エレガントマキシシリーズの中からプラチナ飛匠シャフトのみ表示 エレガントマキシシリーズの中から46インチのみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中から高反発のみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中から46インチのみ表示 プラチナ飛匠シャフトの中からエレガントマキシシリーズのみ表示

驚初速、低スピン性能を維持しながら、 シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
仕様：日本正規品 年式：2024年7月発売モデル 対象：メンズ/右打ち用 付属品：純正ヘッドカバー、保証書 メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています

メーカーカスタムクラブ プロギア RSX RS MAX ドライバー 2024モデル 進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 標準長さ(インチ) 45.5 ATTAS 11 カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 4 R 48 6.2 中 D2.5 約302 S 50 6.0 X 52 5 R 55 4.7 D3.0 約310 SR 57 S 58 4.6 X 60 6 SR 65 3.8 D3.5 約317 S 66 X 69 7 S 75 3.3 D3.5 約326 X 77 3.2 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、カスタム標準グリップを装着時の参考値になります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値になります ●クラブの長さの変更による注意点標準長さから、±1.0インチの範囲で選択可能です(0.25インチ単位)（シャフトによって対応長さが異なる場合がございます）長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
●グリップの変更による注意点グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更についてバックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ●グリップテープ下巻きについて 標準は、縦1重巻きなります。
グリップ未装着(同送)の場合は、下巻きなしになります。
●グリップ未装着での発送可能ですご自身で装着される場合など、グリップ未装着をお選びください。
●ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。

メーカーカスタムクラブ プロギア RSX RS MAX ドライバー 2024モデル 進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 標準長さ(インチ) 45.5 Diamana PD カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) PD 40 R2 45.5 6.0 中元 D1.5 約300 R 45.5 5.8 SR 46.5 S 48 X 49.5 5.7 PD 50 R 53 4.8 D2.5 約307 SR 54 S 54.5 X 56.5 4.7 TX 59 4.6 PD 60 SR 64.5 3.3 D3.0 約316 S 64.5 X 66.5 3.2 TX 67.5 3.1 PD 70 S 74 3.0 D4.0 約325 X 75 TX 76 2.9 PD 80 S 84 3.0 D5.0 約334 X 85 TX 85.5 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、カスタム標準グリップを装着時の参考値になります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値になります ●クラブの長さの変更による注意点標準長さから、±1.0インチの範囲で選択可能です(0.25インチ単位)（シャフトによって対応長さが異なる場合がございます）長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
●グリップの変更による注意点グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更についてバックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ●グリップテープ下巻きについて 標準は、縦1重巻きなります。
グリップ未装着(同送)の場合は、下巻きなしになります。
●グリップ未装着での発送可能ですご自身で装着される場合など、グリップ未装着をお選びください。
●ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。

メーカーカスタムクラブ プロギア RSX RS MAX ドライバー 2024モデル 進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 標準長さ(インチ) 44.5 Speeder SLK カーボンシャフト クラブを短尺化するとミート率や直進性などが高まるメリットがあります。
一方、バランスが軽くなって振り心地が変わる、シャフトが硬くなる、球が上がりづらいなどのデメリットがあるのも事実。
そこで、金属管複合「MCT」をウッド用シャフトに採用し、一般的なシャフトより1インチ短くても同様のバランスに仕上げることができます。
また、マルチフーププライ積層やハイトルク設計、太径化などでデメリットを排除。
「スピーダー」らしい軽快な振り心地を実現しています。
シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 R 56.5 6.1 中 D2.0 約310 S 58.5 6.0 X 62.0 5.9 6 S 66.5 5.1 D3.5 約317 X 71.0 5.0 ※数値はSシャフトの参考値になります。
●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、カスタム標準グリップを装着時の参考値になります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値になります ●クラブの長さの変更による注意点標準長さから、±1.0インチの範囲で選択可能です(0.25インチ単位)（シャフトによって対応長さが異なる場合がございます）長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
●グリップの変更による注意点グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更についてバックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ●グリップテープ下巻きについて 標準は、縦1重巻きなります。
グリップ未装着(同送)の場合は、下巻きなしになります。
●グリップ未装着での発送可能ですご自身で装着される場合など、グリップ未装着をお選びください。
●ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ◆ピン 2022 G430 シリーズ MAX ドライバー 特集ページはコチラ！◆【カスタムフィッティング】 ピン G430 マックス ドライバー【左用】 ELDIO NO.03 TURQUOIS CLR カーボンシャフト ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー 高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
■ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ■進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
■快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
*MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) ≪基本スペック≫ ロフト角(度) 9 10.5 12 ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ヘッド体積(CC) 460 ライ角(度) 59.5 ＊総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
■シャフト：ELDIO NO.03 TURQUOIS CLR カーボンシャフト シャフト種類・フレックス 重量(g) トルク(度) キックポイント ＊標準クラブ長(inch) ELDIO No.03 40 R 46 7.8 中 45.25 SR 48 7.8 ELDIO No.03 50 SR 54 6.4 S 56 6.2 ※シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
■標準グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND アクア（バックラインなし） ※「BL無し」はバックライン無し、「BL有り」はバックライン有りとなります。
※メーカー在庫状況により、終了している場合もございます。

メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています ◆ピン 2022 G430 シリーズ MAX ドライバー 特集ページはコチラ！◆【カスタムフィッティング】 ピン G430 マックス ドライバー【左用】 TOUR AD HD カーボンシャフト ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー 高MOI*で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
■ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ■進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
■初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
■快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
*MOI＝Moment of Inertia(慣性モーメント) ≪基本スペック≫ ロフト角(度) 9 10.5 12 ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ヘッド体積(CC) 460 ライ角(度) 59.5 ＊総重量(g)・バランス 約302・D2(ALTA J CB BLACK・SR・45.75インチ) ※カスタムフィッティングにより、個々に調整いたします。
※ 一部商品は特注品となります。
ご注文後、多少のお時間がかかることを予めご了承ください。
※ 表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値となります。
※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
■シャフト：TOUR AD HD カーボンシャフト シャフト種類・フレックス 重量(g) トルク(度) キックポイント ＊標準クラブ長(inch) HD-4 R2 49.0 5.8 中 45.25 R1 49.0 S 50.0 5.7 HD-5 R2 56.0 4.5 R1 57.0 4.4 S 59.0 X 61.0 HD-6 SR 65.0 3.1 S 66.0 X 68.0 HD-7 S 74.0 2.9 X 76.0 HD-8 S 86.0 2.6 X 88.0 ※シャフトのスペック値は各メーカーの公表値です。
※画像はHD-6のものになります。
■標準グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND アクア（バックラインなし） ※「BL無し」はバックライン無し、「BL有り」はバックライン有りとなります。
※メーカー在庫状況により、終了している場合もございます。

ブリジストン B3 MAX D ドライバーBRIDGESTONE B3MAX D DRIVER 2024 ■　「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング）ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の“食いつき”を高め“フェースの滑りを抑える”ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。
■　SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■　カーボンモノコックボディブリヂストン独自のモノコック構造がさらに進化、生み出された余剰重量により最大40g超のウエイトを最適箇所に配置し許容性の向上を追求。
■　ボディ剛性コントロールフェース/ボディにスリットを入れ、剛性をコントロールし、広反発化・高打出し化を追求。
■　日本仕様 ●商品特徴 ●スペック ■スペック ■シャフトレングス：45.25インチ TourAD CQ-4バランス：C9 /クラブ重量：291g(S) TourAD CQ-5バランス：C9.5 /クラブ重量：298g(S) TourAD CQ-6バランス：D0 /クラブ重量：305g(S) TourAD CQ-7バランス：D1 /クラブ重量：313g(S) ※クラブの長さは、全てのシャフト、最短44.25インチから0.25インチ刻みで最長46.25インチまでの範囲で選択可能です。
（ブリヂストン計測値） ※上記バランス、総重量は、各モデル標準レングス、カスタム標準グリップ(約50g)の参考値になりますので、実際の組立値と若干異なる場合がございます。
※実際の組立後のバランス許容範囲は指定数値の±0.5ポイント以内となり、長さの許容範囲は±0.125インチとなります。
（ブリヂストン計測値）。
※シャフトレングスが0.25インチ変わった場合、バランスは約1.5ポイント変わります。
■グリップは下記の12タイプからお選び頂けます。
※検索ワード※ブリジストン,BRIDGESTONE GOLF,ブリヂストンゴルフ,BSG,B3 MAX D DRIVER,B3 マックスD ドライバー,ビースリー マックスディー ドライバー,2024年4月発売モデル,受注生産商品,CUSTOM ORDER,別注,特別注文品,特注品 ブリヂストン B1 ST ドライバー VENTUS TR RED 5,6,7 ベンタス TR レッド ヴェンタス Velcore ベロコア ベルコア BRIDGESTONE B1 ST DRIVERブリヂストン B1 ST フェアウェイウッド 日本正規品 スピーダー NX グリーン 40,50,60,70 SPEEDER NX Green BRIDGESTONE B1 ST Fairwaywoodブリヂストン B1 ST ハイブリッド ユーティリティ N.S.PRO MODUS TOUR 105 モーダス105 日本正規品 BRIDGESTONE B1 ST Utilityブリヂストン 241CB アイアン 5本セット #6ーPW N.S.PRO MODUS TOUR 125 モーダス125 メーカーカスタム BRIDGESTONE 241CB Ironブリヂストン バイティング スピン ウェッジ メッキ仕上げ N.S.PRO MODUS TOUR 115 モーダス115 ブリジストン メーカーカスタム BITING SPIN Wedgeブリヂストン B2 HT ドライバー VENTUS TR BLUE 5,6,7 ベンタス TR ブルー Velcore ベロコア ベルコア BRIDGESTONE B2 HT DRIVERブリヂストン B2 HT フェアウェイウッド スピーダー NX40,NX50,NX60,NX70 SPEEDER NX 日本正規品 BRIDGESTONE B2 HT Fairwaywoodブリヂストン B2 ハイブリッド ユーティリティー N.S.PRO MODUS HYBRID GOST モーダス ハイブリッド ゴースト メーカーカスタム 日本正規品ブリヂストン 242CB+(プラス) アイアン 5本セット #6ーPW N.S.PRO MODUS TOUR 115 モーダス115 メーカーカスタム BRIDGESTONE 242CBブリヂストン バイティング スピン ウェッジ ノーメッキ仕上げ N.S.PRO MODUS TOUR 105 モーダス105 ブリジストン メーカーカスタム BITING SPIN WedgeB1 ST ドライバーB2 HT ドライバーB3 MAX ドライバーB3 MAX D ドライバーB1 ST フェアウェイウッドB2 HT フェアウェイウッドB3 MAX フェアウェイウッドB1 ST ハイブリッドB2 HT ハイブリッドB3 MAX ハイブリッド241CB アイアン242CBプラス アイアン233HF アイアン245 MAX アイアンバイティングスピン ウェッジ

メーカーカスタムクラブ プロギア RSX RS MAX ドライバー 2024モデル 進化の象徴 驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
素材 フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) ウェイト:8g(ステンレス/SUS630) 製法 フェース:CNC加工 ボディ:真空精密鋳造 ロフト角(°) 9.5 10.5 ヘッド体積(cm3) 460 フェースアングル(°) -0.5 ライ角(°) 58 標準長さ(インチ) 45.5 VENTUS BLACK カーボンシャフト シャフト フレックス シャフト重量(g) トルク 調子 バランス クラブ重さ(g) 5 S 57.5 3.7 元 D2.5 約309 X 58.5 3.3 6 S 64.0 3.4 D3.0 約315 X 65.0 3.1 7 S 77.0 3.1 D3.0 約328 X 78.0 2.8 重量、バランスはSシャフトの参考値になります。
●表記のバランス・クラブ重さはあくまでも目安としての参考数値になります。
※標準レングスで、カスタム標準グリップを装着時の参考値になります。
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値になります ●クラブの長さの変更による注意点標準長さから、±1.0インチの範囲で選択可能です(0.25インチ単位)（シャフトによって対応長さが異なる場合がございます）長さを変更することで、バランスが変わります。
※バランス指定できません。
●グリップの変更による注意点グリップを変更することで、バランス、クラブ重さが変わります。
グリップ重さが5g変わる事で、±1ポイントバランスが変わります。
また、重いグリップを装着すると、グリップサイズは太くなりますのでご注意ください。
●グリップロゴ向きの変更についてバックラインなしのグリップで、ロゴのあるものついてはロゴ向きを指定することができます。
通常はロゴ表(上)になります。
[構えた時にロゴが見える状態] ●グリップテープ下巻きについて 標準は、縦1重巻きなります。
グリップ未装着(同送)の場合は、下巻きなしになります。
●グリップ未装着での発送可能ですご自身で装着される場合など、グリップ未装着をお選びください。
●ヘッド、グリップ、シャフトなどメーカーの在庫状況により、予告なく対応終了になる場合がございますので、ご了承お願いします。