商品数:77691件
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【取寄品】【ディーアールシー】適合 : ヤマハ[YAMAHA]XT250 SEROW250[セロー] メーカー 品番[カタログ品番 ] : D35−01−343 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願いします。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※レース専用パーツを装着しての一般公道走行は禁止されています。
【取寄品】【ディーアールシー】
適合 : ヤマハ[YAMAHA]XT250 SEROW250[セロー] メーカー 品番[カタログ品番 ] : D35−01−343 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願いします。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※レース専用パーツを装着しての一般公道走行は禁止されています。
※公道走行不可 【バイク用フロントタイヤ】新技術投入により、従来品(M603)対比で グリップ力を向上。
レース現場で開発され、更なる性能進化を遂げた、 期待のブリヂストンモトクロスタイヤです。
モトクロス レース用タイヤ 前輪用 トレッド幅96mm 外径708mm 標準リム幅1.60インチ ※チューブタイプ(チューブが必要です) ◆対応路面状況→ハード 【※公道走行不可】 【商品の特徴】 【Asymmetric Block Pttern】 (フロントタイヤに採用の技術) ブロックを非対称に配置することにより、タイヤと路面との様々な 接地状態において安定したグリップ力を確保し、 従来品対比でトラクション、ブレーキング、及びコーナリング性能の 向上を追及しています。
【Anti-Degradation Fin】 (リアタイヤに採用の技術) 低内圧で使用されるモトクロスタイヤは、サイドウォールの屈曲の 繰り返しによる発熱で、グリップダウンが発生します。
そこで、発熱を抑制するために乗用車用のランフラットタイヤ技術 である「クーリングフィン」をモトクロスタイヤ用に改良し、 サイドウォールに配置。
これにより空気の流れを発生させてタイヤを冷却し、 発熱によるグリップダウンを抑制します。
【Castle Block】 (リアタイヤに採用の技術) 硬い土壌の上に土が浮いたような状態、またはレースインターバルの散水直後、路面は非常に滑りやすくなります。
このような状況下でもしっかりとしたグリップを確保するために、 通常のブロック表面から一段飛び出た「Castle Block」を採用。
滑りやすい路面での接地圧を高めることで従来品対比グリップ力を 向上させました。
※公道走行不可 【バイク用フロントタイヤ】
新技術投入により、従来品(M603)対比で グリップ力を向上。
レース現場で開発され、更なる性能進化を遂げた、 期待のブリヂストンモトクロスタイヤです。
モトクロス レース用タイヤ 前輪用 トレッド幅96mm 外径708mm 標準リム幅1.60インチ ※チューブタイプ(チューブが必要です) ◆対応路面状況→ハード 【※公道走行不可】 【商品の特徴】 【Asymmetric Block Pttern】 (フロントタイヤに採用の技術) ブロックを非対称に配置することにより、タイヤと路面との様々な 接地状態において安定したグリップ力を確保し、 従来品対比でトラクション、ブレーキング、及びコーナリング性能の 向上を追及しています。
【Anti-Degradation Fin】 (リアタイヤに採用の技術) 低内圧で使用されるモトクロスタイヤは、サイドウォールの屈曲の 繰り返しによる発熱で、グリップダウンが発生します。
そこで、発熱を抑制するために乗用車用のランフラットタイヤ技術 である「クーリングフィン」をモトクロスタイヤ用に改良し、 サイドウォールに配置。
これにより空気の流れを発生させてタイヤを冷却し、 発熱によるグリップダウンを抑制します。
【Castle Block】 (リアタイヤに採用の技術) 硬い土壌の上に土が浮いたような状態、またはレースインターバルの散水直後、路面は非常に滑りやすくなります。
このような状況下でもしっかりとしたグリップを確保するために、 通常のブロック表面から一段飛び出た「Castle Block」を採用。
滑りやすい路面での接地圧を高めることで従来品対比グリップ力を 向上させました。
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