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メーカー/商品名 　DIXCEL　ディスクローター　FSタイプ(スリットあり) 車種 　トヨタ：GR86 [型式] 　ZN8 [年式] 　21/10- 商品内容 　1台分セット 商品番号 　FS3617039S/FS3657024S 商品説明 　数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明! 　・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。
網目のように絡まりあった炭素粒子が 　　分子間の結合を強化 　・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現 　・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル 　・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。
各種パッドとの相性も抜群 　・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制 　・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群 納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。

FASTER SONS FS01 Sheep Leather Jacket　　- Produced by DEGNER - 商品説明 FASTER SONS ファスター・サンズ。
　EUROPE YAMAHAとレザーメーカー DEGNERのコラボモデル。
・時代に左右されない機能性をビンテージスタイルに集約。
レザーメーカー デグナー が生産を受け持っています。
・カフェテイスト漂うクラシカルな印象のセミダブルジャケット。
こちらの FASTER SONS FS01 Sheep Leather Jacket を ♪ 送料無料（一部地域除く） ♪ で ♪ 全国発送 ♪ 致します。
＜ 特 徴 ＞ ●高さを控えめにしたスタンドカラーが洗練された印象のライダースジャケット。
●装飾を省いたすっきりとまとめたルックスが、上質感がある大人のコーディネートを印象付けます。
しっとりとした羊革のオイルレザー特有の風合いが際立つのもポイントです。
●フロントはスライダーの調整により開きのアレンジが自在に行えるセミダブル仕様でライダーの着やすさも兼ね揃えています。
●肩/肘/背中にプロテクター収納袋を装備。
（プロテクター別売） - FASTER SONS - EUROPEから発信されたすべての「スポーツヘリテイジ」モデル。
オーナー様へのモーターサイクルが身近にあるライフスタイルのご提案。
＜SPECIFICATION＞ ○メーカー：　ワイズギア　デグナー ○モデル名：　FASTER SONS FS01 Sheep Leather Jacket ○品番：　Q5DDEGY00 ○カラー：　ブラック ○サイズ：　M ※画像を参考にしてください。
○素材：　羊革 ▼定価：　60000円＋消費税 注意事項○基本的に在庫していますが、一部お取り寄せになる時もあります。
○特別な事情で商品の急な欠品・完売が有り得ます。
その場合別途ご連絡いたしますのでご理解ください。
= メールの届かないお客様へ =○受注確認メールや返答メールは、通常24時間以内に送信しています。
（土日・祝日等除く）○ドメインやセキュリティ設定などでうまくメールが届かない事例があります。
その時には、直接メール・お電話等での対応になる場合がありますのでよろしくお願いします。

メーカー/商品名 　フジツボ　マフラー　A-S 車種 　マツダ：デミオ [ボディ型式] 　DBA-DE3FS [エンジン型式] 　ZJ-VE,ZJ-VEM [年式] 　2007/07- 車種備考 　2WD 特記事項 　CVT車/AT車/MT車 共通 商品番号 　350-41531 出口形状/パイプ径 　70φラウンドスラッシュ（20°・W）/50.8φ-45.0φ 最低地上高 　ルーフ高1480mm（車検証1470mm）車で測定、リアマフラー前部で174mm 付属品リスト 　ガスケットパッキン×1 M10×フランジボルト×2 商品説明 　トータルバランスにプライオリティを置いて、ハイレベルチューンナップされた、スタイリッシュスペック。
納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
　

商品名：アクセラ BM系 フロントハーフ エアロ スポイラー リップ bm5fs 2014-2016年 新品※お届けまでに、通常2-3週間程お時間を頂戴しております。
配送会社の都合により、1ヵ月程度要する可能性もございます。
●マツダ アクセラ BM系 フロントスポイラーの出品になります。
●こちらはPP製未塗装品となります。

商品名： フォルクスワーゲン インタークーラー VW GOLF GTI ジェッタ mk5 MK6 アウディA3 FS1 2.0T MK5 MK6 06- 10 EP-VWIK006Q※お届けまでに、通常2-3週間程お時間を頂戴しております。
配送会社の都合により、1ヵ月程度要する可能性もございます。
TITLEVW GOLF GTI 06-10 2.0 T TURBO MK5 FMIC用KITインタークーラー（VERSION 2）APPLICATIONVW GTI 2.0 t 2006-2010の場合VW JETTA 2.0 t 2006-2010の場合（適合には微調整が必??要）VW gti jetta mk5 mk6 2006-2010用AUDI A3 2.0 t 2006-2009について仕様1×アルミパイプアダプターポリエステルで強化された2 x高温シリコーンホース4 x Tボルトクランプ1×アルミインタークーラーサポートカラーブルー数量1個コアサイズ27.5 ”X 16.3” X 2.4 ”入力/出力：2.75 ”6600rpmで102から82に20°Fまでのピークまでの時間短縮

※配送業者につきまして【ヤマト運輸】と表示されておりますが、お礼の品や配送地域によっては配送業者が変更になる場合がございます。
予めご了承ください。
※必ずご確認ください※ ・「事前連絡のない長期不在や転居」「お申込の不備」「日数が経ってからのお受け取り」等に対する再発送は承っておりません。
・配送先の住所変更や長期間のご不在予定等は、必ず事前に「山形県村山市ふるさと納税担当」までご連絡をお願いいたします。
ゲストハウスへのご宿泊と七宝焼き体験がセットでお楽しみいただけます。
「民泊工房FUu〜」は村山市の戸沢地域にある、周りを田んぼに囲まれたゲストハウスです。
一軒家を少しだけリノベーションして、七宝焼が体験できる 素敵なゲストハウスに生まれ変わりました。
七宝焼とは・・・ 金、銀、銅などの金属に美しいガラス質の釉薬を用い、高温で焼く金属工芸品です。
【新型コロナウイルス感染拡大防止のご協力のお願い】 ・発熱のある方はご遠慮願います ・入場の際は消毒をお願いします ・海外渡航歴があり、2週間経過していない方はご遠慮させて頂いております 【新型コロナウイルス感染拡大防止対策について】 ・一定時間ごとの換気・消毒を徹底しております。
・ご来館時の検温をお願いいたします。
ご協力、ご理解の程よろしくお願い申し上げます。
説明内容宿泊補助券【2名1室・素泊まり】七宝焼体験付き 宿泊期間 通年※ご宿泊は1日1組限定になります。
七宝焼き体験について 体験できる作品例）ネックレス・イヤリング・ピアス・ブローチ・帯留めなど 予約・宿泊時に関するご注意 ※寄附前に施設へのご予約をお願いいたします。
（ご連絡先：090-4048‐8772） ※滞在中の食事の提供はございません。
素泊まりでのご案内となります。
※七宝焼の写真はイメージになります。
※七宝焼体験に使用する材料によって追加料金が発生する場合がございます。
※追加料金は現地決済となります。
※冷暖房をご利用いただくシーズンに関しては別途500円を頂戴いたします。
連絡先・アクセス 民泊工房FUu〜 大山芙由美（おおやま ふゆみ）TEL:090-4048‐8772 ・ふるさと納税よくある質問はこちら ・寄附申込みのキャンセル、返礼品の変更・返品はできません。
あらかじめご了承ください。
・村山市の方が寄附した場合、返礼品をお出しすることができません。

【メーカー名】SilkBlaze/シルクブレイズ【適合車種】トヨタ　C-HR【年式/型式】2019.10〜MC、FMCまで　※適合についてはお問い合わせください。
/NGX10 ZYX11/S GRスポーツ/ S-T GRスポーツ【商品名】フロントリップ タイプS【セット内容】プレートタイプのSilkBlazeエンブレムが付属【塗装/未塗装】塗装済（純正単色）【カラー】純正単色【素材】FRP【特記事項】ダウン量 中央：約40mm サイド：約17mm 前方向延び：約35mm 横方向延び：片側約15mm。
品番（###）は、純正カラーNoの番号をご指定ください。
。
【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、法人様住所のみお届け可能です。
配送先入力欄より法人様の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
TSRCHRGR-FS-###【定価】56870円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。
■北海道送料は【 送料無料 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名DIXCEL商品名ブレーキディスク FSタイプメーカー品番1258532JANコード4547726679494自動車メーカーBMW車種F20型式1B30/1S30年式2012/08〜2019/11駆動適合詳細M135i/M140i仕様リア左右セットプレーンスリットあり・防錆処理済・熱処理済・ハイカーボン材使用形状:V外径(OD):345厚み(TH):24高さ(HT):66.2穴数(H):5+1ボア(CB):75PCD:120備考注意事項ブレーキパーツは適合が複雑なため、必ずメーカーHPも参照の上適合確認してください。
セット内容(i)商品+配送

商品名：TFSI KITインタークーラーVW GOLF GTIジェッタmk5 MK6アウディA3 FS1 2.0T MK5 MK6 06- 10 EP-VWIK006Q※お届けまでに、通常2-3週間程お時間を頂戴しております。
配送会社の都合により、1ヵ月程度要する可能性もございます。
ブランド名：EPMANモデル名：EP-VWIK006Q種類：冷却システムアイテムの重さ：19kg材質：アルミニウムVW GOLF GTI 06-10 2.0 T TURBO MK5 FMIC用INTERCOOLER KIT（バージョン2）ブルーアプリケーションVW GTI 2.0 T 2006-2010用VW JETTA 2.0 T 2006-2010の場合（適応するには多少の調整が必要です）VW gti jetta mk5 mk6 2006-2010用AUDI A3 2.0 T 2006-2009の場合コアサイズ27.5 ”×16.3”×2.4 ”Entry / Exit：2.75 ”調整指示はありません。
専門的な設置を強くお勧めします。

【メーカー名】BLITZ/ブリッツNUR-SPEC VS/ニュルスペック 直【適合車種】マツダ　アクセラ スポーツ【年式/型式】14/01〜MC、フルモデルチェンジまで　※適合はお問い合わせください。
/BM2FS/LDA-BM2FS【商品名】マフラー VS【セット内容】-【塗装/未塗装】-【カラー】-【素材】ステンレス【特記事項】テール本数 (Tip Piece)2。
位置 (Pos.)両側。
デザイン (Design)丸・インナーカール。
テール径 (Tip O.D.)114.3-2.5R。
パイプ径 (Pipe Size)60-60×2。
分割数 (Piece)1。
グレードXD専用、新制度適合。
【注意】こちらの商品は個人のお客様でもご注文は可能ですが、整備工場またはカーショップ関連のみお届けが可能です。
配送先入力欄より整備工場、カーショップ関連の『住所・屋号・担当者・電話番号(固定電話のみ)』をご指定ください。
62134【定価】84700円【納期】納期はメーカーの在庫や生産状況によって異なりますのでトラブル防止の為、必ず事前にお問い合わせ下さい。
【送料/配送】■この商品の基本送料(本州、四国、九州)は【 送料無料 】となります。
■北海道送料は【 送料無料 】となります。
(※北海道送料が掛る場合、会計時に自動計算されませんのでご注意ください。
)※沖縄県/離島は別途お見積りさせて頂きますので、ご注文前に必ず送料の確認をお願いします。

メーカー/商品名 　DIXCEL　ディスクローター　FSタイプ(スリットあり) 車種 　三菱：ランサーエボリューション [型式] 　CP9A(T.マキネン仕様含む) [年式] 　98/2-00/03 車種備考 　Evo.V/VI RS Option 17inch・Brembo 商品内容 　1台分セット 商品番号 　FS3416003S/FS3456004S 商品説明 　数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明! 　・カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。
網目のように絡まりあった炭素粒子が 　　分子間の結合を強化 　・ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現 　・耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル 　・柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。
各種パッドとの相性も抜群 　・優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制 　・特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群 納期について 　お届け商品の納期については、ご注文後こちらからメールでお知らせしております。
　お届けまでに7日以上かかる商品については、一度注文を保留して 　ご注文継続かどうかご確認致しますので、メールへご返信をお願いします。
　ご注文時期によっては、お届けまでにお時間を頂戴する場合がございますので 　お急ぎの方は、事前にメールにて納期のご確認をお願いします。
注意事項 　掲載の情報はデータ作成当時のものです。
車種情報や商品詳細など 　当時とは更新されている場合もございますので、 　ご注文前にはお客様ご自身でご確認をよろしくお願い申し上げます。
数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！ ●カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。
網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！ ●ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現 ●耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル ●柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。
各種パッドとの相性も抜群！ ●優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制 ●特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群 ●ノーマルサイズの1ピースタイプからレーシングキャリパー用の2ピースタイプまで幅広いラインナップ   　※2ピースタイプのローターは既に該当サイズのローターを装着されている車輌用の補修交換部品です。
 　※フロントにFPを装着した場合、リヤにFP（HD）もしくはPDを、FSを装着した場合はリヤにFS/HSもしくはSDの装着をお奨め致します。
 　※スリットの本数は1ピースタイプが6本、2ピースタイプが6本、8本あるいは12本となります。
なお、1ピースタイプはオプションで12本スリットバージョンも設定しております。
  【オプション】12本スリット仕様 対象：FSの1ピースタイプ（2ピースタイプは不可） 価格：通常6本スリット仕様の税別 \6,000-アップ 納期：1週間〜 ※特注品につき、ご注文後のキャンセル/返品はできません。
 ※スリットの向きですが、1ピースの場合、通常モデル（6本スリット）は逆回転、特注モデル（12本スリット）が正回転を採用しております。
また、2ピースの場合、スリット本数にかかわらず、全て逆回転を採用しておりますので、ご注意下さい。
 ●ノーマルローターの性能値を「50」とし、弊社製品を100段階評価したものです。
 ●上記数値はあくまでも性能をわかりやすく表現するための指数となります。
 組み合わせるパッドによってその指数は大きく異なります。
 ●数値が高いほどノーマルローターに比べ、性能が向上しています。
 海外ワンメイクレース（VWシロッコカップチャイナシリーズ）に指定公認パーツとして供給 ※ ※VWシロッコカップはスポーツイメージとして世界戦略を考えるVW社のプロモーションワンメイクレースです。
2010年より厳しいテストを経てブレーキパッド、2ピースローター共にDIXCEL製品がVWシロッコカップチャイナシリーズに公式採用されています。
  ブレーキパッドに製法や材質があるようにディスクローターにも製法や材質特性があります。
DIXCELは会社設立よりディスクローターにも開発資源を投入しさまざまなテストを行ってきました。
例えばスーパー耐久レース数百Kmもしくは数時間を市販車ベースのレーシングカーで争うという、いわば最も市販車に近い条件でテストが行える環境は時として日本最高峰レースと言われるスーパーGTよりもその車体重量からもたらされる熱害やさまざまなストレスからブレーキシステムにとってより過酷でありそれから得られるデータは時に技術者の想像を遥かに越えたものでした。
その貴重な経験を基にハイカーボンがもたらす良さ（耐クラック性やしなやかさ）を維持しながら制動力を犠牲にせずリリースコントロールにもプロフェショナルな要求に応えていくかそれがFCRに求められた要件なのです。
DIXCEL独自の知識と経験がFP/FSには凝縮されています。
2ピースローターはスーパーGTやスーパー耐久をはじめとする各トップレースカテゴリーやR35-GTR等ノーマル形状ですでに2ピースローターが採用されている車両、また大口径ディスクローターに変更されている車両、1ピースローターはNレギュレーションに代表される（無改造でディスクローターが交換出来、ノーマルと同径、同形状である）中から特にサーキット走行やスポーツ志向性の強い車両をそれぞれ採用基準としています。
"ディスクローターにも最高制動能力を持たせたい"プロフェッショナルユースや性能にとことんこだわるユーザーに使って頂きたいFP/FSは現在持てるDIXCELの技術そのものです。

商品情報【商品名】AUTOEXE Premium Tail Mufflerオートエグゼ プレミアムテール マフラー【設定車種】 対応車種： MAZDA DEMIOグレード： - 適応型式： DJLFS/DJ3FS【特長】＜スペック＞メインパイプ径： Φ50.8テールパイプ径： Φ95x80 ＜備考＞● 15MBグレード全車、DJLFSの i-ELOOP装着車、DJLFS-100001〜699999のMT車、DJ3FSのMT 13Cグレードのサイドエアバッグ非装着車に装着不可● 新規制適合品● 純正同位置● ステンレス製 【納期】こちらの商品はメーカー取寄せです。
メーカーに在庫がある場合で3〜4日程でご用意可能です。
但し、メーカーが在庫を切らしている場合には商品のご用意にお時間が掛かる場合がございます。
※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。
【注意事項】★ 御注文をいただける際には装着可否もございますので装着予定の車種、グレード、年式、型式、をご記入下さいませ。
● 通信販売お取扱店舗板橋店（TEL：03-3559-0818）お電話でのお問い合わせは上記店舗宛てにお願いします。
● 店頭にご来店頂いての取付作業も可能です。
（一部店舗及び一部車種は承ってません）作業工賃は別途発生します。
詳しくは各店舗へと直接お問い合わせ下さい。
● 遠隔地、島嶼部など一部地域につきましては別途追加送料が掛かる場合がございますので予めご了承下さい。
● 排気管にダブル出口、左右出口の場合、均等に排気しないことがあります。
● 記載対応車種でも車輌の個体差、諸条件により装着できない場合があります。
＜車検について＞製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。
※掲載写真は商品イメージです。
車種、仕様(品番)により現品と異なる場合がございます。
AUTOEXE Premium Tail Mufflerオートエクゼ プレミアムテール マフラー洗練された重圧感が魅力のシリーズ。
厚みのある美しい曲面で折り返されたオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。
スパルタンな印象が強いスポーツマフラーとは対照的な、洗練されたビジュアルが最大の魅力だ。
大容量ストレート構造サイレンサーなど、基本スペックはAutoExe定番のステンレスマフラーを踏襲。
全回転域でのレスポンスアップとスポーツサウンドはそのままに、オーナーの個性に応じてリアビューの選択肢を広げた。
★こちらの商品のお問合せは 矢東タイヤ板橋店（TEL03-3559-0818）まで。
※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用 下さい。

決済確認から1週間～1ヶ月程度 ※年末年始など申込が集中した場合は、プラス1～2ヶ月お待たせすることがございます。
日本初の『レンタル専用』モデルのキャンピングカー。
設計当初から、レンタルすることを考慮しているため、実際にクルマ旅してみるとその使いやすさの差を感じていただけます。
小ぶりな見た目と違い、車内は広々。
一般販売のご要望を多数いただく、アウトドア通に人気のこのキャンピングカーは、現在レンタルでしか体験できません。
専用モデルならではの、魅力のクルマ旅をお楽しみください。
乗車・就寝共に6名。
ガソリン車。
普通自動車運転免許で運転できます！ 【予約方法】 寄附申込み後、【平日24時間利用券】を簡易郵便にて送付いたします。
レンタルの1週間前までに下記店舗へ電話にてお申し込みください。
【双葉店】住所：山梨県甲斐市中下条628-3 　　　　　電話：055-267-7600 ※ ご利用前に、レンタルキャンピングカー貸渡約款をご確認ください。
【レンタル当日】 貸出場所は下記となります。
【本社】住所：山梨県韮崎市一ツ谷 電話：0551-45-7654 双葉店でも貸出可、その際はご相談下さい。
出発予定時間30分前までに当店までお越しください。
免許証（原本）をご提示のうえ、デポジットのお預かり（※）、申込書等の手続きを行っていただきます。
車両の状態をご確認いただき、ご利用に関する説明を30分程度させていただきます。
（※）デポジットは10万円です。
クレジットカードでの支払いをお願い致します。
レンタカー返却の際に問題がない場合は、クレジットカードでの支払いを、返金・取り消しとさせて頂きます。
【車両返却】 1) ご契約の時間までに返却ください。
（返却が遅れる場合は必ず店舗にご連絡ください） 2) 指定給油所・店舗近くのスタンドで満タン給油お願いします。
3) スタッフが車両の状態と燃料レシートを確認させていただき完了です。
超過料金等がある場合はご精算となります。
※レンタル24時間を超えた場合は、7,500円/3時間 追加料金をいただきます。
【追加オプション】 ピーク時の期間中は1泊につき+￥9,000円、土日は+￥4,000円 ペット乗車可：要問合せ￥1,500 /1泊/1匹 ジュニアシート：￥1,000 /1回 チャイルドシート：￥1,500 /1回 車両・対物事故免責額補償制度(CDW)：万一事故を起こされ、車両の修理が必要となった場合、自己負担としての保険免責額(10万円)を全額補償する制度です。
ただし事故時における営業補償(NOC)、飛び石等によるフロントガラスの破損、タイヤのパンク・バースト、キャンパー内部の装備・備品の破損・汚損、レッカー代には適用されません。
これは保険ではありません。
￥5,000/1泊 ※追加オプションに関して、事前に決まっている場合は予約時にその旨をお伝え下さい。
現地で追加オプションを申し込む際は、内容により対応できない場合もありますのでご了承下さい。
現地支払い可能です。
【予約のキャンセル】 天災やコロナ感染を除く。
日程変更などは原則3日前まで(要相談) 【保険補償・免責補償について】 ● 全車両共通事項 ※ 提出頂いた免許証運転者が運転中の場合 ※ 警察への事故の届けをされた場合 ※ 約款違反や法令違反など悪質な事故ではなかった場合 ※ 運転手として 管理上の落ち度がないと判断された場合 ● レンタル料金に含まれている自動車保険の内容 賠償内容 金額 免責金額 対人事故 無制限 10万円 対物事故 無制限 10万円 人身傷害 5,000万円以上 ― 車両保険 実費 10万円 車両保険を「無制限」「免責金額10万円」とする場合は、 車両・対物事故免責額補償制度（CDW）※1　5000/日にご加入ください （店舗により内容が異なる場合があります。
詳しくは各店舗にお問い合わせください） ※ 上記金額は1事故につきとなります。
2事故なら倍となります。
※ 通常使用による破損および汚損ではないと判断できた場合、修理費用・清掃料を別途もらい受ける場合があります。
※1 車両・対物事故免責額補償制度（CDW） 万一事故を起こされ、車両の修理が必要となった場合、自己負担としての保険免責額（10万円）を全額補償する制度です。
ただし事故時における営業補償（NOC）、飛び石等によるフロントがラスの破損、タイヤのパンク・バースト、キャンパー内部の装備・備品の破損・汚損、レッカー代には適用されません。
これは保険ではありません。
【ノンオペレーションチャージ（NOC）】 万一事故・盗難・故障・汚損等を起こされ、車両の修理・清掃が必要となった場合は、 その期間中の営業補償として上記保険免責金以外に下記金額をご負担いただきます。
自走し予定の返還場所に返還されなかった場合 金 30万円 自走し予定の返還場所に返還された場合で、 3日以上の修理期間を要する損傷の場合 金 10万円 3日未満の修理期間で補修が可能な場合 金 5万円 ●有限会社ミスティックプランニングとは？ キャンピングカーの製造販売の総合メーカー「MYSミスティック」 日本国内生産のキャンピングカー製造メーカーとして創業より30数年。
昨今はキャブコン・トラキャン・軽キャンパー及びトレーラー製作を手掛けております。
すべてのキャンピングカーに共通する命題としまして、「安全・安心な車輛」の製造を常に心がけ、特殊車両だからといって妥協するようなことはなきことを社是として日々業務に励んでおります。
【お申込みの前にご確認ください】 ・封筒でお受取人様の郵便受けに配達いたします。
・返礼品発送後のお届け先の変更のご要望はお受けできません。
・配達日時の指定はできませんので、ご利用に余裕をもってお申し込みください。
・宛名ラベルのご依頼主欄には、返礼品の発送手配をおこなう「 結デザイン有限会社」と記載されます。
また、当自治体の返礼品と分かる記載があります。
・寄附者様とお受取人様が異なる場合、宛名ラベルのご依頼主欄には寄附者様のお名前は記載されません。
・配送中および配達後のトラブル（紛失・破損・盗難など）や、その他お受取人様都合で配達できなかった場合、返品・交換・再送のご要望はお受けできません。
【ご利用上の注意点】 ・ご利用当日は必ず利用券をご持参ください。
・施設や店舗の営業日時などは、ご利用者様にてご確認ください。
・利用券を換金、転売、返金することはできません。
・利用券にご利用の注意事項の記載がある場合がございます。
そちらもご確認ください。
名称キャンピングカー レンタル 平日24時間利用券 内容量キャンピングカー(CFS-02/737)平日24時間レンタル利用券 【スペック】 就寝：6人　 車高：2.79m　 車幅：1.9m　 車長：4.73m　 車重：1.97t　 排気量：1500cc　 ギア：A/T　 駆動：FR　 ガソリン：レギュラー　 ハンドル：右　 乗車：6人 【装備品】 ナビ ETC バックモニター 冷蔵庫 FFヒーター 流し台 外部電源 サブバッテリー エアコン 利用期限発行日から1年 事業者名有限会社ミスティックプランニング ・ふるさと納税よくある質問はこちら ・寄付申込みのキャンセル、返礼品の変更・返品はできません。
あらかじめご了承ください。
キャンピングカー レンタル 平日24時間利用券 CFS-02/737 / ミスティックプランニング / 山梨県 韮崎市 日本初の『レンタル専用』モデルのキャンピングカー。
設計当初から、レンタルすることを考慮しているため、実際にクルマ旅してみるとその使いやすさの差を感じていただけます。
小ぶりな見た目と違い、車内は広々。
一般販売のご要望を多数いただく、アウトドア通に人気のこのキャンピングカーは、現在レンタルでしか体験できません。
専用モデルならではの、魅力のクルマ旅をお楽しみください。
乗車・就寝共に6名。
ガソリン車。
普通自動車運転免許で運転できます！ 【予約方法】 寄附申込み後、【平日24時間利用券】を簡易郵便にて送付いたします。
レンタルの1週間前までに下記店舗へ電話にてお申し込みください。
【双葉店】住所：山梨県甲斐市中下条628-3 　　　　　電話：055-267-7600 ※ ご利用前に、レンタルキャンピングカー貸渡約款をご確認ください。
【レンタル当日】 貸出場所は下記となります。
【本社】住所：山梨県韮崎市一ツ谷 電話：0551-45-7654 双葉店でも貸出可、その際はご相談下さい。
出発予定時間30分前までに当店までお越しください。
免許証（原本）をご提示のうえ、デポジットのお預かり（※）、申込書等の手続きを行っていただきます。
車両の状態をご確認いただき、ご利用に関する説明を30分程度させていただきます。
（※）デポジットは10万円です。
クレジットカードでの支払いをお願い致します。
レンタカー返却の際に問題がない場合は、クレジットカードでの支払いを、返金・取り消しとさせて頂きます。
【車両返却】 1) ご契約の時間までに返却ください。
（返却が遅れる場合は必ず店舗にご連絡ください） 2) 指定給油所・店舗近くのスタンドで満タン給油お願いします。
3) スタッフが車両の状態と燃料レシートを確認させていただき完了です。
超過料金等がある場合はご精算となります。
※レンタル24時間を超えた場合は、7,500円/3時間 追加料金をいただきます。
【追加オプション】 ピーク時の期間中は1泊につき+￥9,000円、土日は+￥4,000円 ペット乗車可：要問合せ￥1,500 /1泊/1匹 ジュニアシート：￥1,000 /1回 チャイルドシート：￥1,500 /1回 車両・対物事故免責額補償制度(CDW)：万一事故を起こされ、車両の修理が必要となった場合、自己負担としての保険免責額(10万円)を全額補償する制度です。
ただし事故時における営業補償(NOC)、飛び石等によるフロントガラスの破損、タイヤのパンク・バースト、キャンパー内部の装備・備品の破損・汚損、レッカー代には適用されません。
これは保険ではありません。
￥5,000/1泊 ※追加オプションに関して、事前に決まっている場合は予約時にその旨をお伝え下さい。
現地で追加オプションを申し込む際は、内容により対応できない場合もありますのでご了承下さい。
現地支払い可能です。
【予約のキャンセル】 天災やコロナ感染を除く。
日程変更などは原則3日前まで(要相談) 【保険補償・免責補償について】 ● 全車両共通事項 ※ 提出頂いた免許証運転者が運転中の場合 ※ 警察への事故の届けをされた場合 ※ 約款違反や法令違反など悪質な事故ではなかった場合 ※ 運転手として 管理上の落ち度がないと判断された場合 ● レンタル料金に含まれている自動車保険の内容 賠償内容 金額 免責金額 対人事故 無制限 10万円 対物事故 無制限 10万円 人身傷害 5,000万円以上 — 車両保険 実費 10万円 車両保険を「無制限」「免責金額10万円」とする場合は、 車両・対物事故免責額補償制度（CDW）※1　5000/日にご加入ください （店舗により内容が異なる場合があります。
詳しくは各店舗にお問い合わせください） ※ 上記金額は1事故につきとなります。
2事故なら倍となります。
※ 通常使用による破損および汚損ではないと判断できた場合、修理費用・清掃料を別途もらい受ける場合があります。
※1 車両・対物事故免責額補償制度（CDW） 万一事故を起こされ、車両の修理が必要となった場合、自己負担としての保険免責額（10万円）を全額補償する制度です。
ただし事故時における営業補償（NOC）、飛び石等によるフロントがラスの破損、タイヤのパンク・バースト、キャンパー内部の装備・備品の破損・汚損、レッカー代には適用されません。
これは保険ではありません。
【ノンオペレーションチャージ（NOC）】 万一事故・盗難・故障・汚損等を起こされ、車両の修理・清掃が必要となった場合は、 その期間中の営業補償として上記保険免責金以外に下記金額をご負担いただきます。
自走し予定の返還場所に返還されなかった場合 金 30万円 自走し予定の返還場所に返還された場合で、 3日以上の修理期間を要する損傷の場合 金 10万円 3日未満の修理期間で補修が可能な場合 金 5万円 ●有限会社ミスティックプランニングとは？ キャンピングカーの製造販売の総合メーカー「MYSミスティック」 日本国内生産のキャンピングカー製造メーカーとして創業より30数年。
昨今はキャブコン・トラキャン・軽キャンパー及びトレーラー製作を手掛けております。
すべてのキャンピングカーに共通する命題としまして、「安全・安心な車輛」の製造を常に心がけ、特殊車両だからといって妥協するようなことはなきことを社是として日々業務に励んでおります。
【お申込みの前にご確認ください】 ・封筒でお受取人様の郵便受けに配達いたします。
・返礼品発送後のお届け先の変更のご要望はお受けできません。
・配達日時の指定はできませんので、ご利用に余裕をもってお申し込みください。
・宛名ラベルのご依頼主欄には、返礼品の発送手配をおこなう「 結デザイン有限会社」と記載されます。
また、当自治体の返礼品と分かる記載があります。
・寄附者様とお受取人様が異なる場合、宛名ラベルのご依頼主欄には寄附者様のお名前は記載されません。
・配送中および配達後のトラブル（紛失・破損・盗難など）や、その他お受取人様都合で配達できなかった場合、返品・交換・再送のご要望はお受けできません。
【ご利用上の注意点】 ・ご利用当日は必ず利用券をご持参ください。
・施設や店舗の営業日時などは、ご利用者様にてご確認ください。
・利用券を換金、転売、返金することはできません。
・利用券にご利用の注意事項の記載がある場合がございます。
そちらもご確認ください。

解説 関東近郊エリアにある施設で、ゴルフと宿泊を2人で楽しめるギフトです。
掲載されている施設はすべて、ゴルフコースやクラブハウスに隣接する場所にヴィラやホテルがあります。
目の前に広がる雄大なコースを眺めながら食事やお酒を味わい、翌日はゆっくり、たっぷりプレーを楽しめます。
ゴルフ好きにはたまらない、ぜいたくな時間をプレゼントしてみませんか。
両親への贈り物や結婚祝いにおすすめです。
収録体験一覧を見る 商品サイズ 100mm×167mm×5mm 注意事項 ・体験コースの一覧は公式オンラインストアよりご覧いただけます ・納品書など金額が記載されているものは同梱いたしませんので、安心してお贈りいただけます ・ソウ・エクスペリエンスのオリジナルギフト包装でお包みした状態でお届けします ・商品の送付先が購入者住所と異なる場合は、送り状の備考欄に「●●様からの贈り物です」と購入者氏名を記載して発送いたします。
・2名様でご利用いただけるチケットです ・チケットの有効期間は6カ月間です。
期限の延長はできませんのでご注意ください ・体験の予約、申込方法は電話です ・ご利用できる体験の施設、コース内容、エリア等は、予告なく変更になる場合があります。
最新情報は、専用サイトでご確認いただけます ・体験場所までの往復交通費など諸経費はお客様のご負担となります ・施設ごとに、冬季閉鎖・除外日などで予約いただけない日や、追加料金がかかる日が設定されています。
詳細は体験紹介サイトでご確認いただけます ・別途料金を支払うことで追加ラウンド、延泊、キャディー付きプレーが可能なゴルフ場もあります ギフト対応について カタログギフトはこんな用途の贈り物に人気です・・・引出物・プチギフト・結婚祝い・退職祝い・両親へ・誕生日プレゼント・結婚祝いお返し・出産祝い・快気祝い・景品・結婚式二次会景品・出産祝いお返し・お返し・内祝い・還暦・母の日・敬老の日・御中元・バレンタイン・御歳暮・ホワイトデー・引越し・父の日・記念品・法人ギフト・販促ノベルティ。
　

2022年7月4日OPEN！ 五島列島奈留島にあるゲストハウスかずらの「宿泊券」 どこまでもひろがる青と緑 波の音、鳥の声、そよぐ風 「何もない」があるこの場所へ 気の向くまま、自由に のんびり過ごしにきませんか きっとまた奈留に帰ってきたくなる 豊かな時間が待っています！ リビングの窓から見える、エメラルドグリーンの穏やかな海。
奈留島屈指の海水浴場である“宮の浜”に臨む好立地の一棟貸しのお宿です！ 宮の浜で泳いだあとも、そのまま歩いてすぐに帰れる距離で便利なところもおすすめです。
無料でWi-Fiもご利用できますので、コワーキングにも活用できます。
※別料金のオプションでサップや魚釣り、BBQなどもお楽しみいただけます。
「何もない」がある場所で、癒しの一時を体感してみてください。
ゲストハウスかずら：〒853-2204 長崎県五島市奈留町船廻1111-12 商品説明 名称宿泊券 内容量一棟貸し1泊2日宿泊券（食事なし・7名様まで） 【寄附後の流れ】 寄附確認後、宿泊券を郵送させていただきます。
宿泊予約 ※下記掲載のお電話にてお申し込みください。
※「ふるさと納税の宿泊券」ご利用の旨を電話にてお伝えください。
宿泊当日 ※宿泊券を必ずご提出ください。
チェックイン ： 15：00〜 チェックアウト ： 〜10：00 ※チェックイン前に荷物のみお預かりできます。
【ご予約】 TEL：090-7385-8376（24時受付可能） 配送方法常温 配送期日決済確認後1ヶ月以内 使用期限発行日より2年 提供事業者ゲストハウスかずら #/旅行・体験・サービス/旅行/

■商品概要■ブラック塗装仕上げ【サイズ】・エキパイ：38パイ・メインパイプ：70パイ【仕様】・脱着式サイレンサー・センタースタンド可■詳細説明職人による手曲げ商品です。
フランジは組み込まれております。
エキパイは38パイでメインは70パイ、サイレンサーは脱着可能。
センタースタンドは使用できます。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
■適合車種イナズマ1200(GSX1200FS) イナズマ1200(GSX1200FS) ■商品番号6-S-M_00013b

商品名：FS ブレーキローター 熱処理済HC材6本スリットDISCメーカー：日産車種（カナ）：GT-R車種（英語表記）：GT-R型式：R35年式：14/02〜19/03適合情報：NISMO NCCB(セラミック・カーボンブレーキ）車は不可 12本カーブ スリット 注意 取付位置：フロントスリット：有り熱処理加工：有り（ハイカーボン材）商品コードNo.：FS39033B44R45L備考：アウターリング (2ピースローターの外側部分） のみの供給となります ベルハウジングやボルトなどは付属致しませんので純正部品を再利用下さい。
GT-R NISMO はスタッドボルトのサイズが異なります ベルハウジング/ボビンセット付属のアッセンブリー「FSBS39033B44R/45L」は非対応です。
数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明！カーボンの含有量を従来のFC材より20％増量。
網目のように絡まりあった炭素粒子が分子間の結合を強化！ディクセル独自の熱処理加工により膨張/収縮を繰り返しても安定した強度を実現耐ひずみ性能、耐クラック性能を大幅に向上させたプロスペックモデル柔軟な表面硬度によりパッドの食いつきが向上。
各種パッドとの相性も抜群！優れた減衰特性によりブレーキ鳴きも抑制特殊耐熱塗装により防錆効果も抜群発送詳細:送料、発送業者、代引出荷については「お買い物ガイド」の記載通りとなります。
支払方法:お支払方法は「お買いものガイド」の記載通りとなります。
注意事項:メーカー取り寄せ品となります。
お急ぎの場合は必ず在庫確認の上、ご注文お願い致します。
ご注文後のキャンセルはお受け出来ません。
商品については予告なく廃盤、仕様変更等が発生致します。
従って情報更新が遅れる場合が御座いますのでご購入の前に、車両型式、エンジン型式、駆動方式、年式、グレード等を車検証及びコーションプレート等でご確認いただき、メーカーホームページで車種適合に誤りがないか必ずご確認ください。
また、ご注文後の返品、商品変更等に関してはお受け出来ません事をご容赦下さい。
掲載画像はイメージ画像です。
車種により形状等異なり、実際の商品とは違う場合が御座いますので、予めご了承下さい。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーMAZDA/マツダ 車種アテンザスポーツ 車輌型式GH5FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF8k バネレートR6k 自由長F200mm 自由長R210mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントRマウントレス 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置Rブラケットサイド(タイヤハウス内) 車高調整範囲F- 車高調整範囲R- ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。
車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日~2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3~4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種デミオ 車輌型式DE3FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR2.5k 自由長F200mm 自由長R170mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F589mm〜648mm 車高調整範囲R592mm〜631mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。
車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種デミオ 車輌型式DE5FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF5k バネレートR2.5k 自由長F200mm 自由長R170mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F589mm〜648mm 車高調整範囲R592mm〜631mm ダウン量F- ダウン量R- 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。
車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種デミオ 車輌型式DJ5FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF6k バネレートR3k 自由長F200mm 自由長R180mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F598mm〜672mm 車高調整範囲R629mm〜665mm ダウン量F-69mm〜+5mm ダウン量R-54mm〜-18mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。
車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
メーカー名Largus商品名Spec Sメーカー品番JANコード自動車メーカーマツダ車種MAZDA2/デミオ型式DJ3FS/DJ5FS/DJLFS年式MAZDA2:2019/09〜駆動2WD適合詳細仕様減衰力調整:32段階アッパーマウント(F|R):固定式強化ゴム|固定式強化ゴムバネレート(F|R):6k|3k車高設定範囲(参考値)F|R:598mm〜672mm|629mm〜665mmダウン量(参考値)F|R:-69mm〜+5mm|-54mm〜-18mm備考注意事項セット内容(i)商品+配送(ii)商品+アライメント測定・調整+取付工賃

■メーカー名LARGUS/ラルグス ■商品全長調整式車高調キット SpecS ■自動車メーカーマツダ ■車種デミオ ■車輌型式DE5FS ■年式- ■駆動方式2WD ■バネレートF5k ■バネレートR2.5k ■自由長F200mm ■自由長R170mm ■アッパーマウントF固定式強化ゴム ■アッパーマウントR固定式強化ゴム ■減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) ■減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) ■車高調整範囲F589mm〜648mm ■車高調整範囲R592mm〜631mm ■ダウン量F- ■ダウン量R- ■備考- ■納期通常即日〜2営業日以内に発送致します。
※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRSの全5種類をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:2年保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間無償修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。

商品名：KTM 250 XCFW SXF XCF EXCF six days 2014 2015 2016 モトクロス 高強度 交換用 部品 カバ− チェーン 部品フルセット 社外品※お届けまでに、通常2-3週間程お時間を頂戴しております。
配送会社の都合により、1ヵ月程度要する可能性もございます。
-条件: 100%真新しい-素材:アルミ&ステンレススチール& absプラスチック-カラー:オレンジ-表面仕上げ: cnc-機械加工パッケージが含まれます:1xフロントブレーキディスクガードカバー1xギアシフター1xブレーキホースクランプ1x貯水池カバー1x cncチェーンガイド1xチェーンスライディングガードキット1xガスキャップベント1xペアプロの咬傷フットペグ1xペアハンドルバーサポート1xねじプラグ(含まれませんo-リング)1xオイルフィルターカバー1xオイルポンプカバー1xペアリムロックナット1xステアリングステムナット1xフロントブレーキディスクローター1xブレーキペダルレバー1xリアブレーキディスクガード1x広いパーツリアセットフットペグフットペグ1xリアブレーキマスターシリンダーリザーバーキャップ1xリア車軸ブロック&アジャスター1xリアグラブハンドル1x水ポンプカバー1xオイルフィラープラグ/キャップ-cnc-機械加工からビレットエアログレードアルミ-軽量、高強度と耐久性-アルマイト仕上げフィットメント:ktm 250 sx-f 2013 2014 2015 2016用ktm 250 exc-six days 2014-2016用ktm 250 exc-2014-2016用ktm 250 XC-F 2014-2015用ktm 250 XCF-W 2014-2016＊1-3mmによる誤差をがある可能性もございます。
＊モニターによって色が異なることもございます

商品全長調整式車高調キット 種類SpecS 自動車メーカーマツダ 車種アクセラスポーツ 車輌型式BM5FS 年式- 駆動方式2WD バネレートF8k バネレートR5k 自由長F200mm 自由長R220mm アッパーマウントF固定式強化ゴム アッパーマウントR固定式強化ゴム 減衰位置Fダイヤル固定式(アッパーマウント上部) 減衰位置R円盤型(タイヤハウス内) 車高調整範囲F632mm〜713mm 車高調整範囲R671mm〜710mm ダウン量F-69mm〜+12mm ダウン量R-71mm〜-32mm 備考- 備考2※車高設定範囲・ダウン量・取り付け画像は開発車両を元にした参考値となります。
車両による個体差や組付けの条件により、誤差が生じる場合がございます。
※アダプティブショックアブソーバー（電子制御ダンパー等）車は、警告灯が点灯してしまう為、別途キャンセラーなどで対策していただく必要がございます。
※本製品の仕様及び付属品は、改良のため予告なく変更することがございます。
納期について 原則として通常即日〜2営業日以内に発送いたします。
※こちらの商品は他サイトでも販売を行っている為、ご注文頂くタイミングにより欠品となってしまう場合がございます。
※万が一欠品してしまった場合、当店でご注文受付時にご連絡致します。
欠品商品の納期目安は3〜4週間となります。
(商品により前後する場合がございます) 返品・キャンセルについて ・お客様都合による返品、キャンセル、商品の変更は承りかねます。
必ず事前に適合をご確認下さい。
・商品や適合に関して、ご不明点がございましたらお気軽にお問い合わせ下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。
新型車はもちろん、他のメーカーではラインナップされていないような年式の車種から輸入車まで、全て現車でフィッティングチェックを実施しています。
アッパーマウントは車種に合わせてピロ式、ゴム式、アッパーレス式を選択。
ロアブラケットはブレーキホースなどを固定するステーの形状を純正基準で作成している為、純正ショックとそのまま交換して装着する事が可能です。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとなるSpecSと輸入車向けのSpecSI、軽自動車向けのSpecK、ローダウンに特化したSpecD、別タンク式のハイエンドモデルSpecRS、スポーツ走行に特化したSpecSRの全6種類の車高調をラインナップ。
車高の調整方法は大きく分けて全長調整式、ネジ式、Cリング式の3種類。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・Cリング式：ショック本体の溝にC型のリングをはめ込んで全長を決定します。
製造が簡単で安価ですが、無段階で調整出来ない為、思い通りの車高に調整する事が出来ず、調整もショックを分解してスプリングを外した状態でないと出来ない為に自由度が低いというデメリットがあります。
・ネジ式：無段階調整が出来るものの、車高を下げた分だけ上記画像の【A】の範囲が狭まり、ストローク量が少なくなる為、その分乗り心地が悪化します。
また、スプリングに常にプリロード(荷重)がかかる為、寿命を縮める等のデメリットがあります。
・全長調整式：LARGUSが採用する全長調整式は、車高を変化させてもストローク量やプリロード量が変化することがなく、どの車高でも車高調本来の力を発揮します。
またストローク量が適正値から変化しない為、ショックの寿命を最大限に延ばすことが可能。
LARGUSではメーカー立ち上げ当初からこの全長調整式にこだわり続けています。
LARGUS車高調はなぜ、純正ショックや安価なショックに多い複筒式ではなく、生産コストのかかる単筒式なのか。
それは性能に対するこだわり故。
複筒式に対する単筒式の主な優位性は以下の通りです。
1:オイル室とガス室が直列で区分けされており、オイル容量が多い事から、ピストンバルブの動きに対して正確かつ安定した減衰力をリニアに発生する。
2:シリンダー自体が外気に触れている為、放熱性に優れている。
これはオイルの劣化スピードにも大きく影響し、複筒式と比較してより長く性能を維持する事が出来る。
3:ピストンバルブのサイズを大きく出来る為、減衰力の調整をより細かく、かつ正確に行う事が出来る。
4:オイルに気体が混入し、異音を発生させるエアレーションを抑える事が出来る。
5:構造的に取り付け角度の自由度が高い。
一方の複筒式は、筒が二重になっており、ストロークに合わせてオイルが内側と外側の筒を行き来します。
これには、ストローク量を確保しやすい事や、生産コストが低いといったメリットがあるものの、構造的な問題による放熱性の悪さや、ストロークに対するレスポンスが悪く、ふわふわしやすいといったデメリットがあります。
このことから、LARGUSは街乗りからスポーツ走行まで対応する車高調としての性能にこだわり、単筒式を採用しています。
1:異音軽減への取り組みピロアッパーマウントのストラットタイプは従来のアッパーシートからベアリング付のアッパーシートへ変更し、走行中にストラットに掛かるねじれによる異音を軽減させることに成功。
また、強化ゴムアッパーマウントのストラットタイプは、アッパーシートとアッパーマウントの間にスラストベアリングを入れることで異音を軽減させています。
2:塩水噴霧試験をクリアした防錆塗装過酷な状況下で製品が正常に作動できるよう、海水よりも高濃度な5%の中性塩水を120時間噴霧する試験をクリアした防錆塗装を使用。
3:自社一貫システムによる品質管理の徹底LARGUS車高調は開発から、製造、販売に至るまで、自社で一貫して行う事で品質管理を徹底しています。
例えばショックアブソーバーは、熟練されたスタッフの手で一本一本丁寧に組み上げられ、機械による減衰テスト等を経て、20項目もの厳しい検査をクリアした製品だけがLARGUS車高調の一部として組み込まれています。
4:製品保証LARGUSでは商品に対する保証サービスを行っています。
お客様が正常にご使用頂き、万一異常が発生した場合は検査の上、弊社出荷日より2年間（SpecSRは3年間）に限り、無償で修理サービスを受けることが可能です。
保証を受けるには商品に同梱されている品質保証書とオンライン保証登録が必要になります。
詳しい保証規程はLARGUS公式サイトをご確認下さい。
5:オーバーホールオーバーホールは車高調を正常に機能させるために定期的に行う必要があります。
LARGUSでは、お客様の状況に応じてショックカートリッジ交換、及び分解オーバーホールを行っております。
詳しくはLARGUS公式サイトをご確認下さい。
LARGUS車高調のスタンダードモデルとして、街乗りはもちろん、ワインディングやサーキット等でのスポーツ走行まで幅広く対応出来る扱いやすい特性を持ったSpecS。
適合は300車種以上、他メーカーではラインナップされていないようなコアな車種や絶版車まで対応。
1:車種別設計アッパーマウントピロ式・強化ゴム式・アッパーレス式の3タイプからそれぞれ車種に適した形状を採用。
2:アッパーシート通常のタイプからベアリング付き・スラストベアリングと車種に合わせたアッパーシートを採用。
3:高剛性スプリングスプリングは性能と耐久性を重視し、SAE9254を採用。
62Φの内径を基準とし、一部車種には巻数や線形を変えた専用のテーパースプリングを用意。
4:リング高剛性なジュラルミン製リング。
大口径ショックにはベベルエッジリングを、ストラット車にはスチール製リングを採用して更に強度を高めている。
5:車種専用ロアブラケット全て現車でフィッテング確認済み。
スピンドルタイプの車種用ブラケットには、スピンドルが付属している為、純正スピンドル下取りなど面倒な手順の必要がない。